2月18日消息，據路透社報道，亞馬遜在悄然邀請司機為其全新的“按需式”眾包配送服務(wù)處理普通包裹，以加快配送，降低已相當龐大的物流運送成本。該尚未正式公布的舉措，是亞馬遜想要強化對商品配送的控制的最新標志。有媒體報道稱(chēng)，該公司計劃租賃飛機送貨，CEO杰夫·貝索斯（Jeff Bezos）最終想要利用無(wú)人機將商品送到顧客家門(mén)口。

亞馬遜在過(guò)去幾個(gè)星期，亞馬遜通過(guò)電郵向為按需式服務(wù)AmazonFlex遞送包裹的外包司機詳述了它的最新計劃。那些司機并不屬于亞馬遜的員工。Amazon Flex于去年推出，旨在為Prime Now用戶(hù)快速配送日常用品。在行業(yè)分析師看來(lái)，如果新舉措可行的話(huà)，亞馬遜有望能夠控制配送成本。去年，該公司的配送成本達到115億美元，同比增長(cháng)超過(guò)18%。當然，該舉也有可能會(huì )形成一個(gè)與UPS、聯(lián)邦快遞以及目前為亞馬遜遞送包裹的本地快遞員網(wǎng)絡(luò )競爭的物流網(wǎng)絡(luò )。亞馬遜發(fā)言人周三證實(shí)，Amazon Flex在德州的司機已經(jīng)在配送公司的日常包裹，而不只是配送Prime Now包裹。該公司并沒(méi)有具體透露其計劃，但稱(chēng)它將“探索新方式來(lái)為顧客提供更快速的服務(wù)，并為配送合作伙伴帶來(lái)更多的機會(huì )。”亞馬遜高管在最近的財報電話(huà)會(huì )議中表示，公司并不是在嘗試替代合作的運輸公司，而是在設法提升自身在繁忙時(shí)期的包裹配送能力。Amazon Flex的運營(yíng)模式類(lèi)似于按需式的打車(chē)服務(wù)Uber：司機利用該應用登記可值班的時(shí)間，負責從大都市區域附近的小倉庫而非亞馬遜的大型倉儲中心領(lǐng)取包裹，并將它們運送到顧客家門(mén)口。該項目目前已登錄14個(gè)城市，其中包括西雅圖、拉斯維加斯、菲尼克斯和達拉斯。競爭優(yōu)勢對于合作司機來(lái)說(shuō)，為亞馬遜遞送Prime Now服務(wù)以外的普通包裹可能意義重大。Prime Now是一項相對小眾的服務(wù)，僅涵蓋數萬(wàn)款商品。該擴張行動(dòng)目前似乎僅面向達拉斯-沃思堡地區的部分司機。亞馬遜稱(chēng)，合作司機必須要有一輛中型或以上的四門(mén)汽車(chē)，薪酬從每小時(shí)18美元起。他們可以安排早上8點(diǎn)至下午4點(diǎn)之間值班。據亞馬遜稱(chēng)，Amazon Flex司機每小時(shí)可賺18美元到25美元。他們在日程安排上的控制權較少，但可以收取小費。不過(guò)，作為外包人員，他們必須自己承擔保險和燃油費用。該公司的電郵顯示，該新項目的司機一開(kāi)始不能夠繼續給Prime Now服務(wù)配送，但“今年晚些時(shí)候”將可以同時(shí)遞送該類(lèi)包裹和普通包裹。通過(guò)自有的外包司機網(wǎng)絡(luò )提供更多的配送，可強化亞馬遜對供應鏈的控制力，也可幫助它削減成本。隨著(zhù)購物者對配送速度的期望的提高，最后一公里的配送已經(jīng)越來(lái)越重要。新項目在偏僻地區會(huì )尤其具有成本效益。據舊金山物流技術(shù)公司Grand Junction的CEO羅伯·霍華德（Rob Howard）透露，那些地區的快遞員的收費平均達到總配送成本的35%。“這對亞馬遜來(lái)說(shuō)是一項巨大的競爭優(yōu)勢。”霍華德說(shuō)道，“這尚不意味著(zhù)本地運輸公司死期將至，但它是一種新途徑。”