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樂(lè )視汽車(chē)生態(tài)理念獲認可 互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē),怎么玩

發(fā)表日期:2015.09.10    訪(fǎng)問(wèn)人數:586

 
    如果樂(lè )視自稱(chēng)第二會(huì )“挖角”的互聯(lián)網(wǎng)公司,恐怕沒(méi)有人敢稱(chēng)第一。今年年初正式公布超級汽車(chē)計劃后,樂(lè )視在短短5個(gè)月的時(shí)間內招募到英菲尼迪原中國及亞太區總經(jīng)理呂征宇、一汽-大眾原生產(chǎn)總監Frank Sterzer、廣汽吉奧原總經(jīng)理高景深等業(yè)內頂尖人才。
 
    有分析人士指出,作為一家2003年才成立的互聯(lián)網(wǎng)公司,無(wú)論從財力還是從硬實(shí)力上,樂(lè )視可能都拼不過(guò)傳統車(chē)企和蘋(píng)果、谷歌等互聯(lián)網(wǎng)巨頭。之所以能迅速吸引人才,靠的還是更具前瞻性的“汽車(chē)生態(tài)開(kāi)放閉環(huán)”理念。
 
    在宣布首款樣車(chē)將于明年北京車(chē)展正式亮相后,9月5日,汽車(chē)生態(tài)開(kāi)放化反(“化反”指“化學(xué)反應”)大會(huì )在成都召開(kāi),樂(lè )視汽車(chē)生態(tài)開(kāi)放閉環(huán)的全貌正式揭開(kāi)面紗。樂(lè )視似乎不再滿(mǎn)足于簡(jiǎn)單的“攪局者”面孔,而要做汽車(chē)產(chǎn)業(yè)融合升級的引路人。
 
    在這場(chǎng)由中國市場(chǎng)學(xué)會(huì )、互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)(樂(lè )視)研究院主辦,中國國際貿易促進(jìn)委員會(huì )汽車(chē)行業(yè)分會(huì )特別支持的汽車(chē)生態(tài)開(kāi)放化反大會(huì )上,中國市場(chǎng)學(xué)會(huì )汽車(chē)生態(tài)戰略專(zhuān)業(yè)委員會(huì )正式宣告成立。值得注意的是,中國市場(chǎng)學(xué)會(huì )于1991年經(jīng)國家民政部批準成立,由中國社會(huì )科學(xué)院主管。由此可見(jiàn),由樂(lè )視首倡的汽車(chē)生態(tài)開(kāi)放理念已經(jīng)得到官方認可。
 
    中國市場(chǎng)學(xué)會(huì )理事長(cháng)高鐵生表示:“從0到1,從單一發(fā)展到多元,從產(chǎn)品發(fā)展到服務(wù),從企業(yè)發(fā)展到開(kāi)放平臺,共同創(chuàng )造出了任何單一物種都無(wú)法創(chuàng )造出的生態(tài)世界,這就是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)戰略的主要內涵,它將為中國汽車(chē)的未來(lái),帶來(lái)一種全新的可能。”
 
    中國國際貿易促進(jìn)委員會(huì )汽車(chē)行業(yè)分會(huì )會(huì )長(cháng)王俠則從戰略高度上進(jìn)行了闡述:“中國市場(chǎng)學(xué)會(huì )汽車(chē)生態(tài)戰略專(zhuān)業(yè)委員會(huì )的成立,彌補了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)缺失已久的生態(tài)理念,為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等其它產(chǎn)業(yè)的融合升級指明了方向,更為中國實(shí)現汽車(chē)強國之夢(mèng)插上了翅膀。”
 
    到底是什么樣的概念讓樂(lè )視既成功招攬到一批專(zhuān)業(yè)人才,又得到了國家級學(xué)會(huì )的認可?其實(shí)就是樂(lè )視首倡并一直大力宣揚的“汽車(chē)生態(tài)開(kāi)放”理念。借著(zhù)此次汽車(chē)生態(tài)開(kāi)放化反大會(huì )的機會(huì ),樂(lè )視對這一概念做了詳細的闡釋。
 
    樂(lè )視控股戰略規劃與管理部副總裁阿不力克木·阿不力米提認為:“未來(lái)10到20年是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)趕超歐美日韓,迎來(lái)中國時(shí)代的歷史機遇。”他指出,目前傳統工業(yè)思維封閉的產(chǎn)業(yè)模式與互聯(lián)網(wǎng)原住民生活特質(zhì)矛盾愈加明顯,“解決這種矛盾的最佳方案就是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)的全面開(kāi)放”。
 
    近年來(lái),隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng),尤其是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的興起,“生態(tài)”一詞開(kāi)始被越來(lái)越多的行業(yè)提及并重視。然而在已有100多年歷史的汽車(chē)行業(yè),各大車(chē)企更熱衷于談?wù)?ldquo;互聯(lián)”,對“汽車(chē)生態(tài)”的定義和詮釋仍然處于空白階段。有業(yè)內人士稱(chēng),“蘋(píng)果、谷歌乃至百度、小米等國內外互聯(lián)網(wǎng)巨頭之所以紛紛宣布造車(chē),很大程度上也是這種局面下的無(wú)奈之舉”。
 
    據多家媒體報道,眾多車(chē)企之前都拒絕開(kāi)放CAN總線(xiàn)協(xié)議,這被強調“生態(tài)開(kāi)放”的樂(lè )視看作“封閉的陋習”。
 
    阿不力克木說(shuō):“只有打破封閉,擁抱開(kāi)放,加快互聯(lián)網(wǎng)與汽車(chē)的融合與變革,才能為用戶(hù)提供真正意義上的互聯(lián)網(wǎng)智能汽車(chē),重新定義未來(lái)汽車(chē)。”
 
    高鐵生也認為,生態(tài)開(kāi)放的概念正是目前汽車(chē)企業(yè)所缺乏的。“汽車(chē)行業(yè)能否借助信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)完成生態(tài)上的變革?在這個(gè)全新領(lǐng)域上,中國與西方發(fā)達國家其實(shí)已經(jīng)展開(kāi)了新一輪競賽。希望中國市場(chǎng)學(xué)會(huì )汽車(chē)生態(tài)戰略專(zhuān)業(yè)委員會(huì )的成立,能夠密切聯(lián)系業(yè)界實(shí)際,反映企業(yè)的合理要求,爭取相關(guān)部門(mén)的支持,為產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出應有的貢獻。”
 
    作為汽車(chē)生態(tài)開(kāi)放概念的倡導者,樂(lè )視目前已構建了垂直整合的閉環(huán)生態(tài)鏈和橫向擴展的開(kāi)放生態(tài)圈。電視、手機、體育、影業(yè)等樂(lè )視子業(yè)務(wù)各為一個(gè)封閉的環(huán),但為了滿(mǎn)足用戶(hù)這一核心需求,樂(lè )視的“生態(tài)圈”同時(shí)對外輻射,向所有同行及友商開(kāi)放。
 
    樂(lè )視控股高級副總裁、樂(lè )視致新總裁梁軍在大會(huì )上表示:“基于垂直整合的閉環(huán)生態(tài)鏈,我們?yōu)橛脩?hù)打造極致體驗,一切以用戶(hù)為中心;基于開(kāi)放生態(tài)圈,我們面向汽車(chē)行業(yè)合作伙伴全面開(kāi)放,與各位合作伙伴共贏(yíng)共享,創(chuàng )造更大價(jià)值。”
 
    阿不力克木認為,互聯(lián)網(wǎng)讓用戶(hù)從對汽車(chē)的功能需求進(jìn)入全面體驗時(shí)代,而體驗的改造僅靠產(chǎn)業(yè)鏈的局部改造是無(wú)法完成的,所以必須進(jìn)行全產(chǎn)業(yè)鏈的革新和顛覆。同時(shí),互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)使得包括汽車(chē)在內的傳統產(chǎn)業(yè)第一次具備了跨產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈垂直整合的條件。“今天發(fā)生在智能手機產(chǎn)業(yè)鏈上的種種變革,必將在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中重演”,他信心十足地說(shuō),“就像現在各種打車(chē)軟件讓人們愿意與陌生人分享自己的愛(ài)車(chē),這在過(guò)去是根本無(wú)法想象的。”
 
    “好像就沒(méi)有樂(lè )視拿不到的資源!”樂(lè )視體育首席內容官劉建宏在詳述全產(chǎn)業(yè)鏈資源開(kāi)放時(shí),一位與會(huì )人員這樣感慨道。
 
    事實(shí)也的確如此,繼與北汽、阿斯頓·馬丁合作之后,樂(lè )視汽車(chē)并未放棄與其他車(chē)企建立業(yè)務(wù)合作的嘗試。如果再放大看樂(lè )視控股集團戰略結盟聯(lián)通、入股酷派、舉辦足球國際冠軍杯等舉措,樂(lè )視生態(tài)的開(kāi)放性特征便顯露無(wú)遺。
 
    “其實(shí)造車(chē)也只是樂(lè )視‘SEE計劃’中的一環(huán),汽車(chē)生態(tài)開(kāi)放才是核心要義”,樂(lè )視超級汽車(chē)(中國)有限公司副總裁呂征宇曾在8月18日樂(lè )視云發(fā)布會(huì )上如此表態(tài)。有業(yè)內人士認為,樂(lè )視染指汽車(chē)產(chǎn)業(yè)并非想取代傳統車(chē)企,而是要借此打造覆蓋汽車(chē)上下游產(chǎn)業(yè)鏈以及汽車(chē)全生命周期管理的完整生態(tài)圈。
 
    據透露,近期樂(lè )視將會(huì )有一系列汽車(chē)生態(tài)開(kāi)放方面的行動(dòng)對外公布,其中包括對一家充電樁企業(yè)“電樁”的投資和扶持。同時(shí),汽車(chē)主題生態(tài)園的選址工作也在順利進(jìn)行。
 
    “汽車(chē)生態(tài)開(kāi)放”理念首獲官方認可,最激動(dòng)的莫過(guò)于樂(lè )視控股集團掌門(mén)人賈躍亭。他在其個(gè)人微博上寫(xiě)道:“今日中國市場(chǎng)學(xué)會(huì )汽車(chē)生態(tài)戰略專(zhuān)業(yè)委員會(huì )正式成立,并被納入國家級協(xié)會(huì )序列。這意味著(zhù)由樂(lè )視首倡的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化、互聯(lián)網(wǎng)化、社會(huì )化的發(fā)展趨勢和汽車(chē)生態(tài)開(kāi)放閉環(huán)理念得到了官方認可和系統闡釋。”
 
    同時(shí),賈躍亭也對更多的汽車(chē)廠(chǎng)商發(fā)出了邀請:“生態(tài)理念為汽車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的融合指引了方向。垂直整合、開(kāi)放合作的汽車(chē)生態(tài),需要全體汽車(chē)人共同澆灌。”
 
    獲得官方認可的“汽車(chē)生態(tài)開(kāi)放”理念究竟可行性多大?“互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)”的化學(xué)反應會(huì )不會(huì )發(fā)生?還要看傳統汽車(chē)廠(chǎng)商如何回應以樂(lè )視為代表的互聯(lián)網(wǎng)公司。
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