作為一家從2009年就開(kāi)始進(jìn)行無(wú)人駕駛研究的搜索引擎巨頭（跨界夠牛×），谷歌在今年推出了新一代無(wú)人駕駛汽車(chē)原型機，以智能交通樞紐工具Pod Car為基礎的設計，完全拋棄了傳統的方向盤(pán)、剎車(chē)/油門(mén)踏板和輔助駕駛人員。

之前，這款概念車(chē)還僅限于在谷歌大院內測試，不過(guò)9月17日，美國加州監管機構通過(guò)了允許自動(dòng)駕駛汽車(chē)上路的法律草案，同時(shí)，奧迪率先在加州獲得自動(dòng)駕駛許可證，而Google也為其25輛雷克薩斯SUV車(chē)隊申請了認證，并和NASA（美國國家航空航天局）進(jìn)行了一系列合作，至于具體內容，聽(tīng)車(chē)云菌這里來(lái)侃侃。

谷歌計劃于今年年末到明年年初在NASA埃姆斯研究中心（Ames Research Center）進(jìn)行最新無(wú)人駕駛汽車(chē)的測試，該研究中心占地2000英畝，位于加州莫菲特場(chǎng)。

這次測驗對谷歌來(lái)說(shuō)非比尋常，因為這是谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)第一次在沒(méi)有測試人員監管的情況下進(jìn)行實(shí)地街道測試。雖然之前雷克薩斯和豐田的自動(dòng)駕駛汽車(chē)曾自由地行駛在九曲花街的道路上，但根據加州法律，副駕上必須有測試人員陪同以便應對突發(fā)的緊急情況。未來(lái)谷歌要在NASA埃姆斯研究中心進(jìn)行的測試之所以可以規避法律的問(wèn)責，是因為該地皮并不屬于加州政府，而是聯(lián)邦管轄范圍內的土地。

NASA埃姆斯研究中心

埃姆斯研究中心的一位負責人在接受采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，在接下來(lái)為期3-6個(gè)月的實(shí)驗階段，谷歌將隨機在自動(dòng)駕駛車(chē)中配置安全司機；而針對完全自動(dòng)駕駛的測試將在之后的1-2個(gè)月內進(jìn)行。

不過(guò)，根據Mountain View Voice的報道稱(chēng)，部分NASA埃姆斯研究中心的員工對周遭生活中突然加入無(wú)人駕駛汽車(chē)表示擔憂(yōu)。埃姆斯聯(lián)邦雇員聯(lián)盟的主席Leland Stone于今年8月28日在發(fā)送給NASA埃姆斯研究中心員工的郵件中表示，聯(lián)盟對NASA管理層如何應對可能風(fēng)險的處理方式表示反對。

按照Stone的說(shuō)法來(lái)看，聯(lián)盟希望通過(guò)常識的考慮來(lái)打消這一顧慮，而且這件事情的底線(xiàn)在于：如果NASA埃姆斯研究中心的管理層強迫雇員加入到這項試驗計劃中來(lái)，那么聯(lián)盟將會(huì )采取任何可能的法律手段加以阻止。

假如谷歌在NASA埃姆斯研究中心的自動(dòng)駕駛實(shí)驗能夠取得圓滿(mǎn)成功，那么這將為研發(fā)下一代真正擺脫了手動(dòng)控制束縛的完全的無(wú)人駕駛汽車(chē)掃清了部分障礙。而在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域的最高階段，各位可以完全放松地靠在椅背上，哼著(zhù)小曲，和朋友發(fā)短信/打電話(huà)，可勁兒聊天卻再也不用擔心掉溝里去啦！